कार इन्टरकुलरको विस्तृत ज्ञान

टर्बोचार्ज्ड इन्जिनको लागि, दकार इन्टरकूलरटर्बोचार्ज्ड प्रणाली को एक महत्वपूर्ण भाग हो। सुपरचार्ज गरिएको इन्जिन होस् वा टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिन, यो जडान गर्न आवश्यक छकार इन्टरकूलरसुपरचार्जर र इन्जिन इनटेक मेनिफोल्ड बीच। रेडिएटर इन्जिन र सुपरचार्जरको बिचमा रहेको हुनाले यसलाई कार इन्टरकूलर पनि भनिन्छकार इन्टरकूलरछोटो को लागी।

टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनमा सामान्य इन्जिन भन्दा बढी पावर हुनुको एउटा कारण यो हो कि यसले सामान्य इन्जिनको प्राकृतिक सेवन भन्दा बढी प्रभावकारी रूपमा हावा परिवर्तन गर्छ। जब हावा टर्बोमा प्रवेश गर्दछ, यसको तापमान उल्लेखनीय रूपमा बढ्नेछ, र घनत्व पनि उच्च हुनेछ। इन्टरकुलरले हावालाई चिसो पार्ने भूमिका खेल्छ र उच्च तापक्रमको हावा इन्टरकुलरले चिसो गरेपछि इन्जिनमा प्रवेश गर्छ। यदि इन्टरकुलरको अभाव र उच्च तापक्रमको हावा सिधै इन्जिनमा छिर्न दियो भने, हावाको तापक्रम इन्जिनमा क्षति वा मृत आगोको घटनाको कारण धेरै उच्च हुनेछ।

इन्जिनबाट निस्कने ग्यासको तापक्रम धेरै उच्च भएको हुनाले, सुपरचार्जरको माध्यमबाट तातो प्रवाहले इनटेक हावाको तापक्रम बढाउँछ। थप रूपमा, कम्प्रेसनको प्रक्रियामा हावाको घनत्व बढ्नेछ, जसले अनिवार्य रूपमा हावाको तापक्रममा बृद्धि गर्नेछ, यसरी इन्जिन मुद्रास्फीति दक्षतालाई असर गर्छ। यदि तपाईं मुद्रास्फीति दक्षता बढाउन चाहनुहुन्छ भने, तपाईंले सेवन तापमान घटाउनु पर्छ। डाटाले देखाउँछ कि एउटै हावा-ईन्धन अनुपात अवस्था अन्तर्गत, दबाबयुक्त हावाको तापक्रम १० â ले घट्दा इन्जिनको शक्ति ३%-५% ले बढाउन सकिन्छ।

यदि चिसो नगरिएको प्रेसराइज्ड हावाले दहन कक्षमा प्रवेश गर्छ भने, इन्जिनको मुद्रास्फीति दक्षतालाई असर गर्नुको साथै, यसले इन्जिनको उच्च दहन तापक्रममा लैजान पनि सजिलो हुन्छ, जसले विस्फोट जस्ता विफलता निम्त्याउँछ, र इन्जिनमा NOx सामग्री बढाउँछ। इन्जिनको निकास ग्यास, वायु प्रदूषणको कारण। प्रेसराइजेसन पछि हावाको तापले गर्दा हुने प्रतिकूल प्रभावलाई समाधान गर्न, सेवनको तापक्रम कम गर्न इन्टरकुलर स्थापना गर्न आवश्यक छ।